راهآهن شیراز–بوشهر–عسلویه بخشی از کریدور ریلی شرق–غرب کشور و یکی از پروژههای راهبردی توسعه شبکه حملونقل ریلی ایران است که با هدف اتصال مرکز کشور به استانهای جنوبی، بندر بوشهر و منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس (عسلویه) اجرا میشود. این مسیر ریلی به طول ۴۳۷ کیلومتر از شهرهای مرودشت، زرقان، شیراز، کوار، بایگان، فیروزآباد، فراشبند، بوشکان، کلمه، اهرم و بوشهر عبور کرده و در قالب ۱۱ قطعه اجرایی طراحی و اجرا شده است.
موضوع این قرارداد، اجرای عملیات بسترسازی قطعه 5/B راهآهن شیراز–بوشهر–عسلویه در محدوده کیلومتر 187+000 تا 192+000 به طول ۵ کیلومتر در شمالغرب شهر فیروزآباد است. دامنه عملیات اجرایی شامل احداث تونل اصلی به طول ۳,۶۰۰ متر با سطح مقطع ۵۶ مترمربع و مقطع نعلاسبی، تونل خدماتی به طول ۳,۶۰۰ متر با سطح مقطع ۳۰ مترمربع و همچنین اجرای ۱,۴۰۰ متر ترانشه در طرفین تونل بهمنظور آمادهسازی بستر و زیرسازی مسیر راهآهن است.
اجرای پروژه راهآهن شیراز–بوشهر–عسلویه، قطعه 5/B زمینه فعالیت نیروهای متخصص در حوزههای مهندسی، فنی و اجرایی را در تمامی مراحل اجرای پروژه فراهم کرد. احداث تونلهای ریلی، تونل خدماتی، زیرسازی مسیر راهآهن و سایر زیرساختهای وابسته، مستلزم همکاری هماهنگ متخصصان در حوزههای تونلسازی، مهندسی راهآهن، ژئوتکنیک، اجرای سازههای بتنآرمه، سیستمهای نگهداری تونل و زیرساختهای حملونقل ریلی بود.
ماهیت فنی پروژه، شامل حفاری تونل اصلی و تونل خدماتی، اجرای راکبولت، شاتکریت، نگهداری فولادی، ژئوتکستایل و ژئوممبران، همراه با عملیات خاکی و اجرای سازههای بتنی، نیازمند برنامهریزی دقیق نیروی انسانی، نظارت مستمر فنی و هماهنگی مؤثر میان تیمهای مهندسی و اجرایی برای حفظ کیفیت ساخت، ایمنی عملیات و رعایت کامل استانداردهای مهندسی راهآهن در تمامی مراحل اجرا بود.
شرکت مهندسین عمران مارون بهعنوان پیمانکار با مدیریت و هماهنگی تمامی فعالیتهای اجرایی، نقش مؤثری در سازماندهی نیروی انسانی، هدایت عملیات فنی و اجرای موفق پروژه مطابق با مشخصات فنی، الزامات قراردادی و اهداف پروژه، در طول دوره اجرای ۳۰ ماهه ایفا کرد.
پروژه اجرای روسازی بتنی در بندر امام خمینی با هدف ایجاد یک سیستم روسازی بادوام و با ظرفیت باربری بالا برای محوطههای عملیاتی منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی اجرا شد. تمرکز اصلی پروژه بر احداث روسازیهای بتنی سنگین بود که توانایی تحمل تردد فشرده بندری، تجهیزات جابهجایی کانتینر و حمل بارهای سنگین را داشته و در عین حال، عملکرد بلندمدت و نیاز کمتر به تعمیر و نگهداری را تضمین کند.
دامنه اصلی عملیات شامل اجرای ۵۲۰٬۰۰۰ مترمربع روسازی بتنی با ضخامتهای ۳۰ تا ۵۰ سانتیمتر بود که با استفاده از روشهای تثبیت خاک، بهسازی با آهک و فناوری بتن مسلح به الیاف اجرا شد. همچنین، تمامی عملیات خاکی و اجزای سازهای مرتبط با روسازی برای ایجاد سطحی با عملکرد بالا در محوطههای اسکله، عملیات بندری و زیرساختهای لجستیکی در دامنه پروژه قرار داشت.
فعالیتهای اجرایی پروژه شامل ۲۴۵٬۰۰۰ مترمکعب عملیات خاکی، ۲۰۰٬۰۰۰ مترمکعب بتنآرمه، نصب ۲٬۴۰۰ تن آرماتور، اجرای ۱۳۰٬۰۰۰ مترمربع قالببندی، نصب ۱۱ تن لوله و مجرای پلاستیکی UPVC، استفاده از ۵۲۰ تن الیاف ماکرو سنتتیک و نصب ۵۰۰ تن میلداول بود. این پروژه با پیمانکاری شرکت مهندسین عمران مارون و طی دوره اجرایی ۴۸ماهه، مطابق با استانداردهای مهندسی بندر، مشخصات فنی و الزامات قراردادی اجرا شد و یکی از بزرگترین سیستمهای روسازی بتنی سنگین در زیرساختهای بندری ایران را فراهم ساخت.
شرکت مهندسین عمران مارون، تأمین و تدارک مصالح ساختمانی، تجهیزات و منابع مورد نیاز کارگاه را از طریق یک سیستم یکپارچه مدیریت زنجیره تأمین انجام میدهد. فعالیتهای تأمین و تدارک مطابق با برنامه زمانبندی پروژه، مشخصات فنی و الزامات کیفی اجرا میشوند تا ضمن فراهمسازی بهموقع مصالح و تجهیزات، از اجرای کارآمد و منظم پروژه پشتیبانی شود.
